Peugeot 607
Peugeot 607 posedă instincte și trăsături caracteristice înnăscute, pe care le oferă în mod dezinteresat.
Aceasta masina este dotata cu un aspect fermecător, temperament plin de viață, instinctul de auto-conservare, intuiție dezvoltată și curtoazie.
Motoarele noi au devenit în mod fundamental mai puternice, mai economice și mai silențioase. Toate motoarele respectă standardele de toxicitate EURO III.
Noile motoare sunt combinate cu o transmisie manuala cu 5 trepte mecanic sau automat adaptiv 4 viteze automată cu modul secvențial, cum ar fi Porsche Tiptronic.
Pentru a reduce vibrațiile, cutia este controlată printr-un cablu, iar acționarea ambreiajului este acum hidraulică.
Datorită software-ului mai puternic,dezvoltat împreună cu BOSCH, a devenit posibil să se țină cont de mai mulți parametri pentru o reglare mai precisă a cutiei automate pentru stilul de conducere.
Pe lângă modul D (Drive), a apărut și modul M (Manual). Acesta permite șoferului să treacă independent uneltele.
În plus față de zonele pre-programatedeformări, centuri de siguranță cu dispozitiv de tensionare pirotehnică și limitator de forță, fiecare 607 este echipat cu noi elemente de siguranță.
Acestea sunt două airbag-uri frontale pentrușofer și pasagerul din față, două perne laterale și două perdele laterale tip perdea. Perdelele "gonflabile" sunt construite în garnitura interioară a acoperișului mașinii și sunt activate în impactul lateral, protejând capul șoferului și pasagerilor din locurile din față și din spate.
Printre sistemele de siguranță activă, trebuie remarcate unele noutăți, dintre care multe, pentru prima dată, fac parte din designul automobilelor Peugeot.
Toate sistemele electronice sunt integrate într-una comună, care permite utilizarea mai multor sisteme simultan în diferite situații critice.
ESP.
Sarcina sistemului de menținere a stabilității cursului de schimb este de a menține mașina pe traiectoria aleasă indiferent de viteza de mișcare și de calitatea aderenței rutiere.
AFU.
Boosterul de frânare de urgență funcționează dacă sistemul captează o discrepanță între viteza de apăsare a pedalei de frână și forța de apăsare a altor pedale, ceea ce se întâmplă adesea într-o situație critică.
Activarea automată a situației de urgență Alarma are loc cu o frânare foarte ascuțită - peste 7 m / s2 și reduce riscul unei lovituri din spate. Alarma continuă să funcționeze până când mașina începe să crească viteza.
Lampă de avertizare pentru presiunea redusă a anvelopei vă informează că anvelopa este plată sau perforată. Acest sistem crește economia mașinii și durata de viață a suspensiei. După cum știți, presiunea insuficientă în anvelope duce la creșterea consumului de combustibil și la uzura accelerată a pieselor de suspensie.
AMVAR - Sistemul de reglare a rigidității la suspensie,bine dovedit în Peugeot 406 și 605, a fost dezvoltat în continuare. Acum, sistemul selectează automat unul din cele nouă programe pentru confort maxim.
Computerul de control se poate schimba acumrigiditatea suspensiei din față și din spate separat. Interacțiunea sa cu sistemul ESP face conducerea mai sigură, simplă și plăcută chiar și într-o situație dificilă.
Tastă îndoită cu comenzi cu trei butoane uși și sistem de securitate. Vă permite să deschideți trunchiul, nu mâinile murdare. Acum, blocând mașina, nu trebuie să vă amintiți dacă toate ferestrele și ușile sunt închise.
Chiar și oglinzile pliabile- să parcheze lângă mașinile nu le-ar putea afecta în mod accidental. Deblocarea autovehiculului, cheia instruiește sistemului pentru a regla scaunul și oglinzile pentru a asigura confortul șoferului.
Ferestre laterale multistrat instalate pemasina 607 Pack nu numai că reduce semnificativ nivelul de zgomot din cabină. Un strat de plastic între două straturi de sticlă își mărește semnificativ rezistența: un astfel de geam este mult mai dificil de rupt într-un accident sau în tentativă de furt.
Cele mai recente evoluții în domeniul climatice mașină vă permite să reglați temperaturaseparat de șofer și de pe pasagerul din față. În plus, torpedoul este acum ventilat: puteți răci băuturi sau înghețată acolo.
Colorarea atermică a ochelarilor 607 reduce cu 25%penetrarea radiației solare în cabină, sporind eficacitatea sistemului climatic. Jaluzelele din spate cu acționare electrică creează iluminare în timpul zilei și protejează de lumina orbitoare a autoturismelor care conduc noaptea.
Oglindă retrovizoare interioară auto-orbitorTipul de acoperire electrochromic are aceeași funcție. Dar acum se luminează automat când porniți treapta din spate - acesta este unul dintre acele "lucruri mici" care vorbesc de o clasă de înaltă 607.
Faruri Xenon sunt instalate pe Peugeot 607 ca echipament gratuit. Astfel de lumini vă vor face călătoria confortabilă în orice moment al zilei: au o luminozitate deosebită.
Ștergătorul automat de parbriz se aprinde, stabilește viteza dorită și se oprește în funcție de intensitatea precipitațiilor.
Sistem automat de comutare a farurilor interacționează cu un senzor de lumină de pe panoul frontal și un senzor de ploaie pe parbriz. Nu trebuie să vă distrați să conduceți la intrarea în tunel sau să fiți prinși în ploaie.
Când iluminarea se schimbă, 15 secunde de funcționareștergătorul la viteză redusă sau 3 secunde pentru mari - farurile 607 sunt aprinse automat. În funcție de iluminarea din cabină, luminozitatea iluminării instrumentului este reglată.
Farurile sunt, de asemenea, oprite automat: în funcție de situația din trafic sau după 30 de secunde după decuplarea contactului, astfel încât farurile să lumineze drumul în timp ce părăsiți autovehiculul.
Sistem de asistență la parcare la momentul potrivit activează cu ultrasuneteradar montat pe bara spate. Ele măsoară distanța față de obstacol. Dacă activați treapta de mers înapoi, veți auzi un sunet sonor, frecvența căruia crește pe măsură ce vă apropiați de obstacol.
Dacă activați treapta de mers înapoi și semnalul de direcție, oglinda exterioară corespunzătoare se va răsturna astfel încât să puteți vedea roata din spate.
</ p>
de conducere
Motoarele noi au devenit în mod fundamental mai puternice, mai economice și mai silențioase. Toate motoarele respectă standardele de toxicitate EURO III.
Noile motoare sunt combinate cu o transmisie manuala cu 5 trepte mecanic sau automat adaptiv 4 viteze automată cu modul secvențial, cum ar fi Porsche Tiptronic.
Pentru a reduce vibrațiile, cutia este controlată printr-un cablu, iar acționarea ambreiajului este acum hidraulică.
Datorită software-ului mai puternic,dezvoltat împreună cu BOSCH, a devenit posibil să se țină cont de mai mulți parametri pentru o reglare mai precisă a cutiei automate pentru stilul de conducere.
Pe lângă modul D (Drive), a apărut și modul M (Manual). Acesta permite șoferului să treacă independent uneltele.
siguranță
În plus față de zonele pre-programatedeformări, centuri de siguranță cu dispozitiv de tensionare pirotehnică și limitator de forță, fiecare 607 este echipat cu noi elemente de siguranță.
Acestea sunt două airbag-uri frontale pentrușofer și pasagerul din față, două perne laterale și două perdele laterale tip perdea. Perdelele "gonflabile" sunt construite în garnitura interioară a acoperișului mașinii și sunt activate în impactul lateral, protejând capul șoferului și pasagerilor din locurile din față și din spate.
Printre sistemele de siguranță activă, trebuie remarcate unele noutăți, dintre care multe, pentru prima dată, fac parte din designul automobilelor Peugeot.
Toate sistemele electronice sunt integrate într-una comună, care permite utilizarea mai multor sisteme simultan în diferite situații critice.
ESP.
Sarcina sistemului de menținere a stabilității cursului de schimb este de a menține mașina pe traiectoria aleasă indiferent de viteza de mișcare și de calitatea aderenței rutiere.
AFU.
Boosterul de frânare de urgență funcționează dacă sistemul captează o discrepanță între viteza de apăsare a pedalei de frână și forța de apăsare a altor pedale, ceea ce se întâmplă adesea într-o situație critică.
Activarea automată a situației de urgență Alarma are loc cu o frânare foarte ascuțită - peste 7 m / s2 și reduce riscul unei lovituri din spate. Alarma continuă să funcționeze până când mașina începe să crească viteza.
Lampă de avertizare pentru presiunea redusă a anvelopei vă informează că anvelopa este plată sau perforată. Acest sistem crește economia mașinii și durata de viață a suspensiei. După cum știți, presiunea insuficientă în anvelope duce la creșterea consumului de combustibil și la uzura accelerată a pieselor de suspensie.
AMVAR - Sistemul de reglare a rigidității la suspensie,bine dovedit în Peugeot 406 și 605, a fost dezvoltat în continuare. Acum, sistemul selectează automat unul din cele nouă programe pentru confort maxim.
Computerul de control se poate schimba acumrigiditatea suspensiei din față și din spate separat. Interacțiunea sa cu sistemul ESP face conducerea mai sigură, simplă și plăcută chiar și într-o situație dificilă.
confort
Tastă îndoită cu comenzi cu trei butoane uși și sistem de securitate. Vă permite să deschideți trunchiul, nu mâinile murdare. Acum, blocând mașina, nu trebuie să vă amintiți dacă toate ferestrele și ușile sunt închise.
Chiar și oglinzile pliabile- să parcheze lângă mașinile nu le-ar putea afecta în mod accidental. Deblocarea autovehiculului, cheia instruiește sistemului pentru a regla scaunul și oglinzile pentru a asigura confortul șoferului.
Ferestre laterale multistrat instalate pemasina 607 Pack nu numai că reduce semnificativ nivelul de zgomot din cabină. Un strat de plastic între două straturi de sticlă își mărește semnificativ rezistența: un astfel de geam este mult mai dificil de rupt într-un accident sau în tentativă de furt.
Cele mai recente evoluții în domeniul climatice mașină vă permite să reglați temperaturaseparat de șofer și de pe pasagerul din față. În plus, torpedoul este acum ventilat: puteți răci băuturi sau înghețată acolo.
Colorarea atermică a ochelarilor 607 reduce cu 25%penetrarea radiației solare în cabină, sporind eficacitatea sistemului climatic. Jaluzelele din spate cu acționare electrică creează iluminare în timpul zilei și protejează de lumina orbitoare a autoturismelor care conduc noaptea.
Oglindă retrovizoare interioară auto-orbitorTipul de acoperire electrochromic are aceeași funcție. Dar acum se luminează automat când porniți treapta din spate - acesta este unul dintre acele "lucruri mici" care vorbesc de o clasă de înaltă 607.
Faruri Xenon sunt instalate pe Peugeot 607 ca echipament gratuit. Astfel de lumini vă vor face călătoria confortabilă în orice moment al zilei: au o luminozitate deosebită.
Ștergătorul automat de parbriz se aprinde, stabilește viteza dorită și se oprește în funcție de intensitatea precipitațiilor.
Sistem automat de comutare a farurilor interacționează cu un senzor de lumină de pe panoul frontal și un senzor de ploaie pe parbriz. Nu trebuie să vă distrați să conduceți la intrarea în tunel sau să fiți prinși în ploaie.
Când iluminarea se schimbă, 15 secunde de funcționareștergătorul la viteză redusă sau 3 secunde pentru mari - farurile 607 sunt aprinse automat. În funcție de iluminarea din cabină, luminozitatea iluminării instrumentului este reglată.
Farurile sunt, de asemenea, oprite automat: în funcție de situația din trafic sau după 30 de secunde după decuplarea contactului, astfel încât farurile să lumineze drumul în timp ce părăsiți autovehiculul.
Sistem de asistență la parcare la momentul potrivit activează cu ultrasuneteradar montat pe bara spate. Ele măsoară distanța față de obstacol. Dacă activați treapta de mers înapoi, veți auzi un sunet sonor, frecvența căruia crește pe măsură ce vă apropiați de obstacol.
Dacă activați treapta de mers înapoi și semnalul de direcție, oglinda exterioară corespunzătoare se va răsturna astfel încât să puteți vedea roata din spate.
Caracteristicile modelului Peugeot 607
| Informații generale | ||||
| Modelul | Peugeot 607 2.2 | Peugeot 607 3.0 V6 | Peugeot 607 2.0 HDi | Peugeot 607 2.7 HDi |
| Anul fabricației | 2004 ... | 2004 ... | 2006 ... | 2004 ... |
| corp | limuzină | limuzină | limuzină | limuzină |
| Numărul de uși / locuri | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| Greutatea echipată, kg | 1455 (1475) | 1645 | 1590 | 1725 |
| Greutatea totală a vehiculului, kg | 2035 (2055) | 2145 | 2095 | 2205 |
| Viteza maximă, km / h | 220 (213) | 235 | 207 | 230 |
| Accelerația de la loc la 100 km / h, de la | 10,9 (13,3) | 9,9 | 10,6 | 9,3 |
| Rază minimă de cotitură, m | 6,0 | 6,0 | 6,0 | 6,0 |
| Volumul trunchiului min / max, l | 550 | 550 | 550 | 550 |
| Dimensiuni, mm | ||||
| lungime | 4900 | 4900 | 4900 | 4900 |
| lățime | 1835 | 1835 | 1835 | 1835 |
| înălțime | 1460 | 1460 | 1460 | 1460 |
| ampatament | 2800 | 2800 | 2800 | 2800 |
| Urmăriți fața / înapoi | 1539/1537 | 1539/1537 | 1539/1537 | 1539/1537 |
| Clearance-ul terenului | 110 | 110 | 110 | 110 |
| Motorul | ||||
| tip | Benzină cu injecție distribuită de combustibil | Benzină cu injecție distribuită de combustibil | Diesel cu injecție directă de combustibil și turbocompresor | Diesel cu injecție directă de combustibil și turbocompresor |
| locație | Față încrucișată | Față încrucișată | Față încrucișată | Față încrucișată |
| Volum de lucru, cc | 2231 | 2946 | 1997 | 2721 |
| Grad de compresie | 10,8 | 10,9 | 17,6 | 17,3 |
| Numărul și dispunerea cilindrilor | 4 pe rând | V6 | 4 pe rând | V6 |
| Diametrul cilindrului x cursa pistonului, mm | 86,0 x 96,0 | 87,0 x 82,6 | 85,0 x 88,0 | 81,0 x 88,0 |
| Numărul de supape | 16 | 24 | 16 | 24 |
| Putere hp la rpm | 163/5875 | 211/6000 | 136/4000 | 204/4000 |
| Cuplu maxim Nm la rpm | 220/4150 | 290/3750 | 320/2000 | 440/1900 |
| transmisie | ||||
| tip | Mecanică cu 6 trepte | Automată cu 6 trepte | Mecanică cu 6 trepte | Automată cu 6 trepte |
| conduce | Roți față | Roți față | Roți față | Roți față |
| Suspensie | ||||
| lobby | Tip McPherson cu bara anti-rulare | Tip McPherson cu bara anti-rulare | Tip McPherson cu bara anti-rulare | Tip McPherson cu bara anti-rulare |
| spate | Independent multi-link cu bară anti-roll | Independent multi-link cu bară anti-roll | Independent multi-link cu bară anti-roll | Independent multi-link cu bară anti-roll |
| Dimensiunea anvelopei | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 |
| frâne | ||||
| din față | Disc ventilat | Disc ventilat | Disc ventilat | Disc ventilat |
| spate | disc | disc | disc | disc |
| Consumul de combustibil conform normelor 93/116 / CEE, l / 100 km | ||||
| Ciclul orașului | 13,0 (13,8) | 14,9 | 8,1 | 11,6 |
| Ciclul țării | 7,0 (7,2 | 7,5 | 5,0 | 6,6 |
| Ciclu mixt | 9,2 (9,6) | 10,2 | 6,1 | 8,4 |
| combustibil | Benzină A-95 | Benzină A-95 | Motor diesel | Motor diesel |
| Capacitatea rezervorului de combustibil, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
