Mazda MX-5 Roadster Coupe
Plăcerea pură de a conduce un cabriolet și sistemul funcțional de pliere a unui acoperiș tare - acestea sunt avantajele care se combină Mazda MX-5 Roadster Coupe.
Primul sistem pliabil de top din lume,care nu consumă o cantitate utilă de spațiu pentru bagaje. Pentru ridicarea sau plierea unui acoperiș, este nevoie doar de un buton de apăsare și de un timp scurt de înregistrare - 12 secunde.
Design proiectat cu atenție Acoperișul dur a permis minimizareacreșterea inevitabilă a masei mașinii. Prin urmare, puteți să fiți sigur că Mazda MX-5 vă va mulțumi cu calități perfecte de conducere care au câștigat faima mondială.
Cu sau fără un acoperiș ridicat, Mazda MX-5Roadster Coupe arată uimitor, moștenind exteriorul inconfundabil al unei mașini sportive perfect echilibrate de la un cabriolet convertible Mazda MX-5.
stil
Ușor și compact, arată uimitor, cu sau fără un acoperiș ridicat. În caz contrar, mașina își va pierde dreptul de a fi considerat un roadster pur și simplu Mazda.
În același timp, dezvoltatorii au depus mult efort pentru a le oferi individualitate și armonie. Ca rezultat, avem o mașină rafinată, elegantă și unică.
Linia de tracțiune a marginii posterioare a capului durdă aspectul unei mașini de impetuozitate. Partea din spate a coupe-ului este mai mare decât cea a convertibilului. Este echipat cu elemente de încălzire încorporate și oferă o vedere spate îmbunătățită.
Salonul Mazda MX-5 Roadster Coupe poarta caracteristici ereditare sport, "clockwork" natura masina. În mod similar, se propune trei opțiuni trim: piele maro, piele neagră și o cârpă neagră.
Localizat pe butoanele panoului de control "pentru a desface acoperișul" și "a ridica acoperișul" este convenabil să se utilizeze atât șoferul, cât și pasagerul.
Opt opțiuni de culoare sugerate organismele permit oricui să aleagă o culoare care să le placă.
- Mica albastră furtunoasă (albastru).
- Highland Green Mica (verde).
- Cupru Roșu Mica (roșu).
- Mica Galaxie Gri (gri).
- Sunlight Silver Metalic (metalic de argint).
- True Red (roșu).
- Brilliant Black (negru).
dinamică
Un factor cheie în păstrarea celebruluiperformanța rutieră a roadster-ului a fost sarcina de a reduce la minimum greutatea automobilului. Mazda MX-5 Roadster Coupe a fost o altă victorie pentru strategia de "luptă pentru fiecare gram", permițându-i să dea masinii manevrabilitatea supranaturală și performanțele dinamice impresionante (dezvoltatorii noștri au încercat să reducă la minimum greutatea mașinii pentru a obține un raport excelent de putere / masă și a realiza o distribuție optimă a masei de-a lungul axelor - 50:50).
Rigiditate ridicată a corpului modelul Mazda MX-5 Roadster Coupe face de asemeneacontribuția sa la trezoreria performanțelor excelente de conducere și performanțe dinamice remarcabile. Setările noi ale șasiului oferă un raport de masă / rigiditate nou și mai echilibrat.
Reglarea fină a șasiului ne-a permis să oferim mai multe caracteristici rafinate și rafinate ale controlabilității și netezimii progresului mașinii. Rezultatul este o masina cu calitati de conducere de cel mai inalt nivel.
practic
Șoferul (sau pasagerul) Mazda MX-5 Roadster Coupe poate să coboare și să ridice cu ușurință sau să ridice capul dur din scaunul său, fără a sacrifica volumul util al compartimentului pentru bagaje.
Spre deosebire de alte mașini, mecanismulplierea îndepărtează capul dur în spațiul dintre habitaclu și compartimentul pentru bagaje, asigurându-vă că compartimentul pentru bagaje va fi întotdeauna ușor accesibil pentru utilizare. Compartimentul de bagaje al acestui model are un volum util de 150 litri, permițându-vă să introduceți în el un pachet cu sticle de duzină de litri.
Ridicarea sau plierea vârfului dur durează doar aproximativ 12 secunde. Acest lucru este mult mai rapid decât alte sisteme cu un top hard detasabil.
Ușor de utilizat mecanism electric de acționare pentru ridicarea / plierea vârfului dur transformă întregul proces în plăcere. Butoanele amplasate pe panoul de comandă, în combinație cu închiderea mecanică centrală a acoperișului dur, oferă o simplitate, confort, liniște și fiabilitate excepționale a procesului de coborâre sau de ridicare a capului dur.
siguranță
Sistemul de frânare "sensibil", structura rigidă a caroseriei și o imagine de ansamblu excelent vă permit să mențineți situația sub control, ceea ce este facilitat de dotarea autoturismului un număr de sisteme avansate de siguranță activă și pasivă. Numeroase sisteme vor asigura siguranța și confortul utilizării mecanismului de ridicare / pliere a capului dur.
Sistem de frânare antiblocare cu funcție de distribuție a forței de frânareadaptează caracteristicile sistemului de frânare în conformitate cu condițiile de control și sistemul de stabilizare dinamic suprimă imediat dezvoltarea de derivații și restabilește stabilitatea automobilului.
Pentru unele versiuni,Sistemul de control al tracțiunii TCS și un diferențial sporit de alunecare, care asigură faptul că atunci când mașina accelerează la ieșirea dintr-o mișcare abruptă, vehiculul poate realiza rezerva de cuplu al motorului cu o eficiență maximă.
Sistem avansat de distribuție și absorbțieEficiența impactului Mazda protejează eficient ocupanții auto în coliziuni. Pentru o protecție optimă a șoferului și a pasagerului, airbagurile frontale și laterale sunt responsabile și fixarea standardului ISOFIX asigurați o instalare sigură și sigură a dispozitivelor de siguranță pentru copii.
Controlarea controlului de top al pliantelor controlate. Pentru a se asigura o utilizare sigură, sistemul de management al pliantelor din topul Mazda MX-5 Roadster Coupe este echipat cu o unitate de comandă electronică.
Acest lucru face posibilă excluderea neintenționatăPorniți sistemul în timp ce conduceți. De asemenea, sistemul este echipat cu o funcție de avertizare pentru blocarea capului dur după ridicarea acestuia și funcția de protecție împotriva exploatării accidentale.
Dacă în timpul procesului de pliere sau de ridicare a vârfului greu pe drum există un obstacol, atunci alarma se stinge.
Unitate de comandă electronică Sistemul exclude sistemul când capacul portbagajului este deschis și, de asemenea, blochează sistemul de telecomandă pentru blocarea capacului portbagajului atunci când acoperișul este parțial ridicat.
confort
Mazda MX-5 Roadster Coupe este echipat cu ecran aerodinamic, amplasat între tetiere. În practică, acest lucru înseamnă că vă puteți bucura de o excursie într-o mașină deschisă, fără a vă confrunta cu inconvenientele de fluxuri de turbionare.
În plus, este aplicat dinun reflector de polipropilenă care direcționează fluxul de aer în sus, protejând fluxurile de aer de penetrarea zonei gâtului fără a agrava vizibilitatea înapoi.
În general, protecția aerodinamică a pasagerilor atunci când călărirea cu o curea tare scăzută îndeplinește standardele înalte stabilite de un model cu un vârf moale.
Coborâți vârful dur și izolați-vă de zgomotul produs de trafic. Chiar și atunci când conduci la viteză mare, Mazda MX-5 Roadster Coupe este surprinzător de liniștită.
Aer condiționat sau sistem automat de climatizare vă permit să creați în cabină un microclimat confortabil pentru dvs.
Caracteristicile Mazda MX-5 Roadster Coupe
| Informații generale | ||
| Modelul | Mazda MX-5 Roadster Coupe 1.8i | Mazda MX-5 Roadster Coupe 2.0i |
| Anul fabricației | 2009 ... | 2009 ... |
| corp | Coupe-Roadster | Coupe-Roadster |
| Numărul de uși / locuri | 2/2 | 2/2 |
| Greutatea echipată, kg | 1112 | 1117 (1147) |
| Greutatea totală a vehiculului, kg | 1375 | 1375 (1375) |
| Viteza maximă, km / h | 198 | 218 (194) |
| Accelerația de la loc la 100 km / h, de la | 9,9 | 7,9 (8,9) |
| Rază minimă de cotitură, m | 4,9 | 4,9 |
| Volumul trunchiului min / max, l | 150 | 150 |
| Dimensiuni, mm | ||
| lungime | 4020 | 4020 |
| lățime | 1720 | 1720 |
| înălțime | 1255 | 1255 |
| ampatament | 2330 | 2330 |
| Urmăriți fața / înapoi | 1490/1495 | 1490/1495 |
| Clearance-ul terenului | --- | --- |
| Motorul | ||
| tip | Benzină cu injecție distribuită de combustibil | Benzină cu injecție distribuită de combustibil |
| locație | Față longitudinală | Față longitudinală |
| Volum de lucru, cc | 1798 | 1999 |
| Grad de compresie | 10,8 | 10,8 |
| Numărul și dispunerea cilindrilor | 4 pe rând | 4 pe rând |
| Diametrul cilindrului x cursa pistonului, mm | 83,0 x 83,1 | 87,5 x 83,1 |
| Numărul de supape | 16 | 16 |
| Putere hp la rpm | 126/6500 | 160/7000 |
| Cuplu maxim Nm la rpm | 167/4500 | 188/5000 |
| transmisie | ||
| tip | Mecanică cu 5 trepte | Mecanică cu 6 trepte (Automat cu 6 trepte) |
| conduce | Roți spate | Roți spate |
| Suspensie | ||
| lobby | Cabinete independente, dublu triunghiulare, arcuri elicoidale, bare anti-rulare | Cabinete independente, dublu triunghiulare, arcuri elicoidale, bare anti-rulare |
| spate | Cabinete independente, dublu triunghiulare, arcuri elicoidale, bare anti-rulare | Cabinete independente, dublu triunghiulare, arcuri elicoidale, bare anti-rulare |
| Dimensiunea anvelopei | 205/50 R16 | 205/45 R17 |
| frâne | ||
| din față | Disc ventilat (290 mm) | Disc ventilat (290 mm) |
| spate | Disc (280 mm) | Disc (280 mm) |
| Consumul de combustibil conform normelor 93/116 / CEE, l / 100 km | ||
| Ciclul orașului | 9,5 | 10,5 (10,9) |
| Ciclul țării | 5,5 | 5,9 (6,1) |
| Ciclu mixt | 7,0 | 7,6 (7,9) |
| combustibil | Benzină A-95 | Benzină A-95 |
| Capacitatea rezervorului de combustibil, l | 50 | 50 |
