Honda S2000
"Sportul decapotabil, care a fost creat de entuziaști special pentru entuziasti, a ridicat recordul pentru toate viitoarele mașini similare și a devenit un model clasic.
El este obiectul mândriei proprietarilor "- aceste epitete sunt îndreptate spre un roadster unic Honda S2000.
Acesta este primul, urmând legendarul Honda S800 Modelul 1965, masina sport cu tractiune spateHonda cu motorul din față. Este un fel de "moștenitor spiritual" și custode al marilor tradiții sportive ale companiei, al cărui nume a fost întotdeauna asociat cu victorii pe traseele mondiale de curse.
Chiar și acum, în ciuda unei vârste respectuoase de 11 ani, puterea motorului pe benzină cu atmosferă de doi litri 240 CP. a. este una dintre cele mai productiveau produs vreodată motoare civile cu aspirație naturală. La crearea motorului, inginerii S2000 de pretutindeni au folosit toată experiența acumulată în dezvoltarea motoarelor Formula-1.
În sprijinul calităților sale incredibile, motorul Honda S2000 de cinci ori a devenit titularul titlului "Motorul internațional al anului"în categoria de la 1,8 la 2,2 litri. Cu toate rezultatele remarcabile, motorul îndeplinește cele mai stricte cerințe de mediu.
Timp de zece ani de existență, Honda S2000 a fostEste reprezentată pe piețele din 64 de țări și a vândut peste 110.000 de exemplare în întreaga lume, contribuind în mod semnificativ la dezvoltarea sectorului îngust de vehicule cu două locuri. Evoluția apogee a roadster-ului a fost o serie specială Honda S2000 Ultimate Edition, care încorporează istoria glorioasă a modelului.
Vă mulțumim pentru o serie de îmbunătățiri-cheieîn suspensie, transmisie și structură a corpului, a fost posibil să se obțină un control mai acut și mai previzibil, transformând orice călătorie într-un flux emoțional îndreptat spre mișcare.
Schimbările efective ale transmisiei au dus lao schimbare mai bună a vitezelor, datorită utilizării noilor sincronizatori de carbon, procesul are loc mai clar - acest lucru într-un complex a permis reducerea uzurii, facilitarea greutății și îmbunătățirea calității cutiilor de viteze în ansamblu. S2000 Ultimate Edition, printre altele, este echipat cu un sistem de stabilitate a cursului de schimb VSA, conceput pentru a îmbunătăți manevrabilitatea deja excelentă a mașinii.
Se pare că o agresiune pronunțată șicaracterul sportiv sugerează un minimalism ascetic în cabină, totuși, spre deosebire de mulți dintre rivalii săi, interiorul Honda S2000 se distinge prin rafinamentul și confortul inerent în mașinile high-end. O atenție deosebită a fost acordată calității materialelor pentru tapițeria panourilor și a scaunelor din cabină. Deoarece tapițeria, datorită specificității sale, va fi expusă la lumina puternică a soarelui atunci când acoperișul este deschis, materialul de finisare a fost ales luând în considerare rezistența la radiațiile ultraviolete.
Designerii au căutat să reflecteze în salonul "stilul sportiv adevărat", astfel încât majoritatea instrumentelor principale - inclusiv panoul digital și pârghiile principale de comandă - sunt situate în imediata vecinătate a volanului.
Scara digitală semicirculară de instrumente este creată deimagine utilizată în „Formula 1“: când contactul este decuplat, scala instrumentului este un spațiu întunecat, dar este iluminat portocaliu strălucitor, odată ce cheia de contact este rotită.
kilometraj este marcat cu până la 10.000 rpm, în timp ce zona roșieeste în sector de la 9000 la 10.000 rpm și fiecare proprietar S2000 știe ce se întâmplă atunci când acești indicatori sunt atinși. Sub sunetul suculent al unei mașini sportive, corpul ușor se deplasează spre locul în care sunt îndreptate gândurile șoferului și adesea legile fizicii sunt fără putere înainte de acuratețea reacțiilor și aderența tenace a anvelopei roadsterului unic.
Din păcate, la 7 august 2009 lalinia de producție a fabricii Takumi Dream din Suzuka, asamblarea legendarului Honda S2000 a fost finalizată solemn. Tehnologiile de astăzi și cerințele de mediu impun noi reguli pentru pasionații de motorsport, iar liderul mondial în domeniul inovării întâmpină noi succese, folosind o nouă abordare a dezvoltării centralelor electrice.
În 2010, ne luăm la revedere la unul dintre cele mai bune din istoria motoarelor atmosferice Honda S2000 și se pregătesc să întâlnească o opțiune hibrid mai economică și mai ecologică - deja pe noul model, mașina sportivă CR-Z.
</ p>
Acesta este primul, urmând legendarul Honda S800 Modelul 1965, masina sport cu tractiune spateHonda cu motorul din față. Este un fel de "moștenitor spiritual" și custode al marilor tradiții sportive ale companiei, al cărui nume a fost întotdeauna asociat cu victorii pe traseele mondiale de curse.
Chiar și acum, în ciuda unei vârste respectuoase de 11 ani, puterea motorului pe benzină cu atmosferă de doi litri 240 CP. a. este una dintre cele mai productiveau produs vreodată motoare civile cu aspirație naturală. La crearea motorului, inginerii S2000 de pretutindeni au folosit toată experiența acumulată în dezvoltarea motoarelor Formula-1.
În sprijinul calităților sale incredibile, motorul Honda S2000 de cinci ori a devenit titularul titlului "Motorul internațional al anului"în categoria de la 1,8 la 2,2 litri. Cu toate rezultatele remarcabile, motorul îndeplinește cele mai stricte cerințe de mediu.
Timp de zece ani de existență, Honda S2000 a fostEste reprezentată pe piețele din 64 de țări și a vândut peste 110.000 de exemplare în întreaga lume, contribuind în mod semnificativ la dezvoltarea sectorului îngust de vehicule cu două locuri. Evoluția apogee a roadster-ului a fost o serie specială Honda S2000 Ultimate Edition, care încorporează istoria glorioasă a modelului.
Vă mulțumim pentru o serie de îmbunătățiri-cheieîn suspensie, transmisie și structură a corpului, a fost posibil să se obțină un control mai acut și mai previzibil, transformând orice călătorie într-un flux emoțional îndreptat spre mișcare.
Schimbările efective ale transmisiei au dus lao schimbare mai bună a vitezelor, datorită utilizării noilor sincronizatori de carbon, procesul are loc mai clar - acest lucru într-un complex a permis reducerea uzurii, facilitarea greutății și îmbunătățirea calității cutiilor de viteze în ansamblu. S2000 Ultimate Edition, printre altele, este echipat cu un sistem de stabilitate a cursului de schimb VSA, conceput pentru a îmbunătăți manevrabilitatea deja excelentă a mașinii.
Se pare că o agresiune pronunțată șicaracterul sportiv sugerează un minimalism ascetic în cabină, totuși, spre deosebire de mulți dintre rivalii săi, interiorul Honda S2000 se distinge prin rafinamentul și confortul inerent în mașinile high-end. O atenție deosebită a fost acordată calității materialelor pentru tapițeria panourilor și a scaunelor din cabină. Deoarece tapițeria, datorită specificității sale, va fi expusă la lumina puternică a soarelui atunci când acoperișul este deschis, materialul de finisare a fost ales luând în considerare rezistența la radiațiile ultraviolete.
Designerii au căutat să reflecteze în salonul "stilul sportiv adevărat", astfel încât majoritatea instrumentelor principale - inclusiv panoul digital și pârghiile principale de comandă - sunt situate în imediata vecinătate a volanului.
Scara digitală semicirculară de instrumente este creată deimagine utilizată în „Formula 1“: când contactul este decuplat, scala instrumentului este un spațiu întunecat, dar este iluminat portocaliu strălucitor, odată ce cheia de contact este rotită.
kilometraj este marcat cu până la 10.000 rpm, în timp ce zona roșieeste în sector de la 9000 la 10.000 rpm și fiecare proprietar S2000 știe ce se întâmplă atunci când acești indicatori sunt atinși. Sub sunetul suculent al unei mașini sportive, corpul ușor se deplasează spre locul în care sunt îndreptate gândurile șoferului și adesea legile fizicii sunt fără putere înainte de acuratețea reacțiilor și aderența tenace a anvelopei roadsterului unic.
Din păcate, la 7 august 2009 lalinia de producție a fabricii Takumi Dream din Suzuka, asamblarea legendarului Honda S2000 a fost finalizată solemn. Tehnologiile de astăzi și cerințele de mediu impun noi reguli pentru pasionații de motorsport, iar liderul mondial în domeniul inovării întâmpină noi succese, folosind o nouă abordare a dezvoltării centralelor electrice.
În 2010, ne luăm la revedere la unul dintre cele mai bune din istoria motoarelor atmosferice Honda S2000 și se pregătesc să întâlnească o opțiune hibrid mai economică și mai ecologică - deja pe noul model, mașina sportivă CR-Z.
Specificații ale Honda S2000
| Tipul de unitate: | spate |
| Nivelul de combustibil: | AI-95 |
| Consumul de combustibil, l pe 100 km: | |
Ciclul orașului MT / AT Ciclu mixt MT / AT Ciclul de țară MT / AT | 13,2 / - 9,9 / - 7,9 / - |
| Viteză maximă, km / h: | 240 |
| Accelerare la 100 km / h MT / AT, cu: | 6.2 / - |
| corp | |
| tip: | roadster |
| Număr de uși: | 2 |
| Număr de locuri: | 2 |
| Motorul | |
| Tipul motorului: | L4 |
| Capacitatea motorului, cu. a se vedea: | 1997 |
| Putere, hp / rev min: | 240/8300 |
| Momentul de rotație, Nm / rev min: | 208/7500 |
| supraalimentare: | - |
| Supape pe cilindru: | 4 |
| Aranjarea supapelor și a unui arbore cu came: | supapa superioară cu două arbori cu came |
| Aranjament motor: | față, longitudinal |
| Sistemul de alimentare: | distribuția de combustibil distribuită |
| Transmisie manuală: | 6 |
| Transmisie automată: | - |
| șasiu | |
| Suspensie frontală: | sistem de pârghii și tije, arc, stabilizator transversal |
| Suspensie spate: | sistem de pârghii și tije, arc, stabilizator transversal |
| Frâne față: | disc ventilat |
| Frână spate: | disc |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime, mm: | 4135 |
| Lățime, mm: | 1750 |
| Înălțime, mm: | 1290 |
| Ampatament, mm: | 2405 |
| Calea roților din față, mm: | 1470 |
| Traiectoria roților din spate, mm: | 1515 |
| Clearance, mm: | 130 |
| Dimensiunea anvelopei: | față - 205/55 R16; spate - 225/50 R16 |
| Dimensiune disc: | |
| Greutatea echipată, kg: | 1250 |
| Greutatea totală a vehiculului, kg: | 1535 |
| Volumul trunchiului, l: | 160 |
| Capacitatea rezervorului de carburant, l: | 50 |
