Mitsubishi Lancer Evolution X

Motorul

Motorul cu un turbocompresor dublu și un sistem MIVEC. În mișcare, Lancer Evolution conduce un motor cu 4 cilindri, cu 16 valve, de 2 litri, cu doi arbori cu came superioare și cu sistem variabil de supapă MIVEC, dotat cu un turbocompresor cu intercooler intercooler.



Motorul dezvoltă o putere maximă de 295 CP., iar cuplul maxim este de 366 N ∙ m. Multe părți ale motorului, inclusiv blocul cilindric, capul cilindrului și capacul lanțului de distribuție, sunt realizate din aluminiu ușor în loc de fontă, ceea ce reduce greutatea și mărește eficiența unității.




sistem MIVEC. Sistem exclusiv MIVEC (MitsubishiSistemul electronic electronic de control al ventilului inovator - sistem electronic de proprietate pentru controlul timpului de supapă și a înălțimii de ridicare a supapei) reglează automat suprapunerea fazelor de admisie și evacuare.



Acest lucru face posibilă creșterea cuplului la viteze reduse - pentru mai mult pornire rapidă și accelerare și puterea la viteze mari - pentru a îmbunătăți performanțele dinamice și pentru a reduce emisiile nocive.




Eșapament suspendat colector. Folosirea colectorului de evacuare din spatearanjament vă permite să aplicați un scurt, drept și ușoare porturi de ieșire. Acest lucru nu numai că mărește eficiența generală a unității (țeava de eșapament nu mai trece sub motor), dar, de asemenea, permite să omită autovehiculul pentru a spori stabilitatea prin coborârea centrului de greutate.



Mai mult, acest design permite creșterea diametrului ieșirii și a capacității amortizorului de zgomot, care, în combinație cu o duza de evacuare dublă, reduce pierderile de putere la ieșirea

administrare

Deși Lancer Evolution este construit pe baza experienței de curse a Mitsubishi folosind tehnologia de ultima generație, nu uităm niciodată că cel mai important lucru în conducerea unei mașini este distracția.



Cutia de viteze sport Twin Clutch-SST vă permite să atingeți o accelerare rapidă și blândă, și comutatoarele de viteze podrulevye oferă șoferului ocazia de a se alătura lumii cursei de raliu. O autostradă liberă se deschide în fața dvs.



Moduri de lucru ale unei transmisiuni TC-SST. Transmisia TC-SST are trei moduri de schimbare pentru diferite condiții rutiere și obiceiuri de conducere. Modurile sunt comutate de pârghia convenabilă situată în baza pârghiei unei transmisii.



Pentru călătoria în oraș mai potrivită Modul normal (modul standard): transferurile sunt reduse puțin mai încet și mai moale, consumul de combustibil este redus. În modul sport (Modul Sport) transferurile sunt comutate la rpm mai mare, comutarea însăși devine mai rapidă. Acest mod este ideal pentru înfășurarea drumurilor montane.



În modul Modul Super Sport (modul supersports), comutarea are loc la o viteză chiar mai mare a motorului. Acest mod este destinat situațiilor în care este necesar să se realizeze pe deplin potențialul dinamic al mașinii.



Twin Clutch-SST (cutie de viteze sport cu ambreiaj dublu). Cutia de viteze Lancer Evolution este proiectată pentru încărcături de mare viteză și pentru curse, dar rămâne convenabilă ca o transmisie automată obișnuită.



Șoferul poate alege complet automatmode și vă bucurați de conducere sau vă puteți controla cu ajutorul pârghiilor localizate convenabil pe volan. Acest lucru vă permite să conduceți o mașină într-un stil de curse, fără a vă refuza confortul.



desen dublu ambreiaj. Sistem nou, instalat numai pe LancerEvolution, utilizează o schemă unică de transmisie dublă ambreiaj. În locul unui convertizor convențional de cuplu, cutia de viteze TC-SST utilizează două ambreiaje separate, una pentru trepte de viteză, iar cea de-a doua pentru trepte ciudate.





Fiecare ambreiaj alege viteza imediat -Un ambreiaj se închide în același timp cu cel de-al doilea ambreiaj, ceea ce vă permite să comutați unelte mai repede decât orice persoană ar putea să o facă manual. Acest lucru împiedică ruperea curentului de alimentare. În plus față de buna funcționare netedă, cutia de viteze TC-SST reduce timpul de accelerare.



întrerupătoare cu zbaturi unelte din magneziu. Localizat convenabil sub petalele volanului vă permite să comutați uneltele, ca într-o cutie de viteze convențională, dar fără a vă scoate mâinile de pe volan și de la vedere.



Cu 5 trepte de mână cutie de viteze. Pentru cei care doresc să controleze întotdeauna situația, Lancer Evolution are și o transmisie manuală cu 5 trepte.



Raporturile de transmisie sunt alese în așa fel încâtAsigurați un echilibru între cuplul ridicat la angrenajele inferioare și puterea mare la treptele superioare. Comutările au devenit mai simple și mai ușoare în comparație cu alte cutii de viteze mecanice.



Sarcini de șoc și ruptura debitului de putere sunt minimizate.

siguranță

Lancer Evolution este echipat cu suspensie avansată și direcțieasigurând stabilitate și claritaterăspunsuri previzibile la acțiunile dvs. de gestionare. Dvs. și pasagerii dvs. sunteți protejați de sistemele de siguranță activă și pasivă care sunt activate în timpul coliziunilor frontale și laterale.



Suspensie avansată pentru stabilitate perfectăLancer Evolution posedă controlul unei mașini de curse. Suspensia frontală îmbunătățită și suspensia multilaterală din spate cu pârghii de aluminiu, geometria optimizată și traiectoria mai largă asigură o stabilitate excelentă. Fuga buna pe un drum prost ofera Izvoarele EIBACH și amortizoarele BILSTEIN. Acestea permit să se realizeze trecerea exactă a întoarcerilor și stabilitatea pe o linie dreaptă.



Frâne cu discuri de mare eficiență Brembo. Abilitatea de a reduce rapid viteza este unul dintre cei mai importanți factori într-o situație de urgență. Lancer Evolution este echipat cu frâne cu discuri ventilate avansate Brembo.



Față 18-inch și spate de 17 inch Mecanismele de frânare sunt echipate cu 4 și 2 pistoaneetrierii respectiv. Acestea au calități excelente de frânare, nu pierd eficiența la sarcini mari și oferă feedback excelent asupra pedalelor.



Creșterea corpului. Lancer Evolution este proiectat pentru viteză, dar nu în detrimentul siguranței. În construcția corpului, asamblat prin tehnologia unică RISE (coliziune), oțel de înaltă rezistență și grinzi de înaltă rezistență, care formează o structură de protecție în jurul pasagerilor.



Un astfel de design asigură siguranțașoferului și pasagerilor datorită zonelor de deformare programată, care redirecționează, absorb și disipează energia de impact, lăsând intact interiorul mașinii.




Sistem de iluminare adaptiv (AFS) cu faruri xenon. Sistemul de iluminare adaptiv direcționează farurile spre direcția de întoarcere, luminând și îmbunătățind vizibilitatea drumului, în plus, manevrele mașinii sunt mai bine vizibile pentru ceilalți participanți la trafic.




Sistemul de 7 airbag-uri. Pentru o protecție maximă a pasagerilor în caz de aAccidentul Lancer Evolution este echipat cu un sistem de șapte airbag-uri, declanșate de o coliziune frontală sau laterală. În cazul unei coliziuni laterale, pasagerii din față și din spate sunt protejați de airbag-uri cortină laterale.




Pasagerii din față sunt protejați din față și din lateralairbag-uri. Un airbag suplimentar pentru protecția genunchilor șoferului în caz de accident stabilizează poziția picioarelor și corpului inferior.

Specificațiile modelului Mitsubishi Lancer Evolution X

Informații generale
Modelul	Mitsubishi Lancer Evo X
Anul fabricației	2008...
corp	limuzină
Numărul de uși / locuri	4/5
Greutatea echipată, kg	1635 (1665)
Greutatea totală a vehiculului, kg	2040 (2040)
Viteza maximă, km / h	240 (242)
Accelerația de la loc la 100 km / h, de la	5,4 (6,3)
Volumul trunchiului min / max, l	288
Dimensiuni, mm
lungime	4505
lățime	1810
înălțime	1480
ampatament	2650
Urmăriți fața / înapoi	1545/1545
Motorul
tip	Benzină cu injecție distribuită de combustibil și turbocompresor
locație	Față încrucișată
Volum de lucru, cc	1998
Grad de compresie	9,0
Numărul și dispunerea cilindrilor	4 pe rând
Diametrul cilindrului x cursa pistonului, mm	86,0 x 86,0
Numărul de supape	16
Putere, hp / rev / min	295/6500
Cuplu maxim, Nm / rev / min	366/3500
transmisie
tip	Mecanică cu 5 trepte (Robotic cu 6 trepte)
conduce	Constant, plin
Suspensie
Roți față	Tip McPherson cu bara anti-rulare
Roți spate	Independent multi-link cu bară anti-roll
Dimensiunea anvelopei	245/40 R18
frâne
din față	Disc ventilat
spate	Disc ventilat
Consumul de combustibil conform normelor 93/116 / CEE, l / 100 km
Ciclul orașului	13,6 (13,9)
Ciclul țării	8,3 (8,5)
Ciclu mixt	10,2 (10,5)
combustibil	Petrol A-98
Capacitatea rezervorului de combustibil, l	55

</ p>